当然也顺便帮小樊申请劳工证了。

果然自以为天下最贵的劳工看了那一长串世界各地的履历，欣然通过。然后把新国的厨师们先送到东京港的表演船上积累经验呗。

谈什么国际合作么，都哼哼哈哈，脸上挂着笑，嘴上丝严密。别人冒险飞行，为啥要将数据远给你？

对金发碧的外国空也不怕：「大妹，你这是给吃的吗，这味儿不对······」「这咋能给吃呢，他的味我知，上表演船吃我们家烤串最多，这得拌一下。「你说些啥哦，小是我们蜀川的，等等，我行李箱里面还有调料，我帮你改改。「你这是准备烤披萨饼？别糟蹋面粉了，我来给小扯碗面儿，准保他喜。」

荆小跟好几个球员都劳过度，上飞机都挤卧室里去睡觉，全靠奥尔维在外面带领商务团队开会。潘云燕还把那几个没大没小的家伙撵荆小房间，不还有个卧室嘛！

楼下主要张罗自己的厨师们长途飞行有没有不习惯，货舱检查好几吨料啥的齐备不。

但没忘了外面其他人：「都有吗？」

于是在荆小迷迷糊糊昏睡的时候，后舱火朝天的差展开中华小当家的厨艺大赛，而驾驶舱就一片罕见的绷：「气象雷达失效······」

果然，两小时后整个仪表盘上的罗盘指针都在，没经历过，没人带路真的会吓一。

很多人习惯了地球是地图那样平摊开的样，其实球还有经过北极的另一个角度，对于纬度都比较的敦和东京，要近很多，而且穿越极地区能回避北半球特有的西风带，会省很多油。

然后嗦尼也给荆小新了组专攻电屏、摸屏的工程师，带回敦的汽车研发中心去一步冲击「豪华车」中控台的晶显示车机系统。

而这一次，日产也非常积极的想参与这个领先各车厂的领域，专门了组技师和两车机腹车库。

潘云燕理上的偏心嘛：「锅里、盘里剩的边角料就给他们吃咯，一个个恨不得把盘都净，说比训练基地的厨都好吃。」

其实数字仪表和全面的卫星导航系统显示状况非常良好，基本无风也是极地空的特，很利于飞行。

在整个汽车行业还是CD机加空调键作为中控主，仪表盘更是在两三上文章的时代，路虎揽胜将全面真正备品控屏中控台，里面涉及到的技术领先和专利就成了荆小的「艺术灵」。

哪怕是在他们的职业生涯，这都是拓展升值空间的绝佳渠。

四十多岁的那位欧洲机长都啧啧称奇，陆天宏手下的这员三十多岁将就更专注，恨不得把整个过程所有表显数据，对话都录音录像！

不动脑的结果就是她也没趁机用，忙着

结果这些来自天南地北的小吃店主们很快被设备完善的机舱厨房引，津津有味的挤在那观看空简餐，一都没机症状。

因为民航实际上无论经过多少国家，都像手机是在无数个信号台之间切换转接一样，沿途都是跟各国各地地面塔台对接，由对方指挥航向度当警。

荆小在家的日，克拉克他们也没浪费，帮多个焦盆汽车品牌了很多评测，接下来回国制作又是一大堆节目。

专门从东京请的极地航线导航专家对经验丰富的欧洲机长也恭敬：「没问题，到都是冰雪，对雷达回波全收，屏上的反应自然失效了，严格照这个方向飞，磁场影响也要来了.....」

所以整架747专机从东京腾空而起的时候，装得那叫一个满满当当。还选择了走北极航线，光这都让那位从沪海调用的副机长拼命控制表情。

钱也不行，科考和试飞没有共享，只能靠自己摸索。

荆小被潘云燕端来的吃香气逗醒的时候，都完全没想到这茬儿。锅贴饺、酸辣面儿、还有锡纸包的烤串，让他大开。

那当然走起。

但是和南极大家都能去看看不同，北极早就被欧国家划分完毕，直到禧年前国内都从未有过飞极地的经验，各方也默契的不给后来者任何信息。

而且这联系不上任何地面塔台的区域，就像是在外太空，孤零零的飘。

太宝贵了，谢小！

所以本该两三个小时换次岗的四位飞行员，甭来自欧还是中东内地，全都默默挤在驾驶舱，听这个向导指引。

「我说还是炖个汤，你这些材可惜了，他们说要飞十几个小时，还是我来炖个汤，刚看到阿疲惫得很，来碗靓汤啥都恢复了。」

飞在北极这未可知的空域，似走在刀的刃，通信中断，罗盘颤，这一段就是纯野外。

上次有个别飞行员跟着荆小他们去北欧追过极光，回国汇报后再提能不能尝试下极地航线。这才是给国内民航培养最稀缺的经验跟人手。

一圈回来的航母表演船上，那些有各国签证和丰富工作经验的厨师申请大嘤劳工证。